仅仅出差一个多月，新疆乌鲁木齐市天山区居民吴新疆就差点不认识自己的家了。天空中乱七八糟的电线没了，之前最窄处只容两个人侧身通过的人行道变得与马路中间的车道一样宽，五颜六色的房屋外墙统一成了砖红色与米白色相间，这让他真怀疑自己是不是走错了地方。

　　吴新疆看到的就是乌鲁木齐市正在打造的靓化工程。其中一个关键点就是城市慢行系统。记者近日从乌鲁木齐市城乡规划管理局获悉，按照正在实施的《乌鲁木齐市中心城区慢行系统规划（2016-2020年）》，乌鲁木齐中心城区正着力打造慢行系统，整体形成“一主、一辅、一环、十射”慢行网络结构。规划编制处处长慕小东介绍，乌鲁木齐市中心城区慢行系统整体分上班、上学、购物等服务的通勤慢行系统，娱乐、休闲、锻炼为目的的休闲慢行系统两大部分。

　　按照规划，乌鲁木齐市慢行系统将构建“公交+慢行”的交通模式，建设成环城网的慢行网络。换言之，乌鲁木齐即将告别罕有自行车道的历史。新区建设时预留自行车道，新建完善的慢行系统，老城区提升改造时，改善现有慢行空间，提升居民步行环境。

　　2016年5月中旬，乌鲁木齐市曾针对步行和自行车现状及使用意愿开展民意调查，市民对现状步行系统满意度不高，对骑自行车的安全问题表示担忧，骑自行车出行的只有1.5%，且多集中在新区。如果有自行车道，67.4%的市民愿意骑行。加强城市步行和自行车交通系统的建设，可解决中短距离出行和与公共交通的接驳换乘问题，打通“最后一公里”。另外，新疆人口逐渐步入老龄化，老年人出行更加依赖于慢行和公交。

　　乌鲁木齐市规划的“一主”即两纵三横的主要慢行通廊，衔接主要交通站点、商业节点以及主要公共和绿化节点。“一辅”则是成环城网的辅助慢行通廊，连接主要慢行节点、公共空间、小区及绿化景观节点。“一环”就是绕城高速绿化带郊野休闲慢行通廊。“十射”为10条郊野慢行通廊，与绕城生态带和周边景区连接。

　　乌鲁木齐市天山区靓化工程示范街区相关负责人徐繁利表示，此次城市施工改造，是按照靓化街、便民街目标进行的，树木移植本着杜绝盲目移植，尽量保留道路两侧大型乔木，对所有电力调压箱、通信信号箱均规划进入周边院落，为人行道和公共绿地提供更多空间。施工过程中，工作人员还根据征集的居民意见，对无障碍通道、果皮箱及休闲座椅的安装进行了科学化布局，按照建筑物结构设置了夜景亮化灯带，方便居民夜间出行。

　　目前，乌鲁木齐市36条街区中，第一梯次的16条街道竣工时间为今年9月底，第二梯次19条街道竣工时间为今年10月底，部分完工的街道已经受到居民的好评。

　　在北京路工作的刘丽萍这几天就十分“烦恼”。每天当她想骑自行车上班时，共享单车车位上一辆车也没有了，都被人骑走了。她只有每天提前出门，才可以“抢”到单车。她感慨地说：“看来大家都和我一样，愿意享受环保、低碳的生活方式，这对城市和居民来说，是一种双赢。”

　　（光明日报记者 王瑟）