内容摘要：据新华社大连8月 13日电(记者白涌泉)经过8年多的科研攻坚，我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验。大连公司总工程师曲天威表示，运行试验的顺利完成，意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术，这种车最快1年可进行批量投产。据介绍，相比于传统轨道交通，新一代中低速磁浮列车主要呈现出三个优势。相比传统轨道交通，磁浮列车没有轮轨磨耗，更加节能降耗。
关键词：轨道交通;磨耗;大连公司;白涌泉;曲天威;基础设施建设;运行试验;节能降耗;科研;时速
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据新华社大连8月13日电 (记者 白涌泉) 经过8年多的科研攻坚，我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验。中国中车大连公司总工程师曲天威表示，运行试验的顺利完成，意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术，这种车最快1年可进行批量投产。
据介绍，相比于传统轨道交通，新一代中低速磁浮列车主要呈现出三个优势。一是低噪音。目前，磁浮列车因其悬浮技术成为一种安静的交通方式，广受大家欢迎；二是爬坡能力与曲线通过能力强。相比于地铁30‰的爬坡能力，新一代磁浮列车具有100‰的强大爬坡能力，可以减少隧道等基础设施建设；三是没有轮轨磨耗，全寿命周期成本低。正常的轨道交通中，轮轨按照磨耗程度有其更换周期。相比传统轨道交通，磁浮列车没有轮轨磨耗，更加节能降耗。
