“行人车辆请注意,火车就要开过来了……”建站106年的老京张铁路清华园火车站,昨天正式退出了历史舞台;随着老车站一起消失的,还将有四道口、五道口和双清路道口这三个五环内的最后铁路平交道口,而这段周边居民无比熟悉的铁路平交道口提示音也彻底停止了播放。与此同时,新京张高铁清华园隧道昨天启动建设。记者从施工方获悉,五环内的老京张轨道将在15日内全部拆除,一条5.33公里的新隧道则应运而生。

　　初冬送别百年老站

　　提起中国铁路,就不能不提到詹天佑及他主持设计修建的国人第一条铁路——京张铁路。自西直门火车站即今北京北站出发的老京张铁路,距离北京城最近的一个车站就是刚刚停运的清华园火车站。

　　“行人车辆请注意,火车就要开过来了。请在栏杆外等候,不要抢行,不要钻栏杆。” 昨天,这段提示音没有在五道口上空响起。与此同时,随着走老京张铁轨线路的火车已经改线,四道口、五道口和双清路道口三个道口的道杆再也没有放下。

　　有一种说法,五道口的得名,是由于这是老京张铁路自南向北的第五个道口。作为北京五环内最后三个铁路平交道口,四道口、五道口和双清路道口由于缺少立体交通设施,所有列车通过时仍需要围栏挡住过往车辆行人通行,这三个道口变成了北京西北部恼人的交通堵点。据了解,为彻底避免铁路穿行对城市交通的影响,减少对周边居民噪声影响,新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行,从西直门到清华东路之间的老京张轨道都将会拆除,只有清华园站的站房会继续保留。

　　据施工方中铁十四局介绍,预计15天左右,铁轨的拆除工作将全部完成。届时,四道口、五道口和双清路道口将和公主坟、五棵松一样,变成一个承载北京变化的专有名词。

　　清华园隧道昨开建

　　取而代之的清华园隧道,总长度5.33公里。隧洞沿老京张线掘进,从位于西直门的北京北站引出后,逐渐走入地下,避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段,与地铁13号线基本平行。隧道连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路,在地下上跨地铁15号线后,于万泉河以南转出地面,之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。

　　昨天,清华园隧道正式开建。“清华园隧道为单洞双线盾构隧道,采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工,这是迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。”据施工方项目经理介绍,本月底,清华园隧道的相关建设工作将全面展开。