新华社北京1月20日新媒体专电(记者叶健　何强)出行难,难在哪?出租车、网约车、租赁车都称共享经济,到底靠不靠谱?限行到底管不管用?空口无凭,数字说话。1月19日,高德地图发布2015年度中国主要城市交通出行报告,以大数据提供参考。

　　出行到底有多难?

　　都在说大数据,高德的数据到底有多大?对此,高德地图副总裁董振宁表示,高德地图的交通出行数据来自于交通行业浮动车(安装了GPS的公交车和出租车)和超过4亿用户的出行记录。

　　不出意料的是,中国一二线城市是拥堵的高发地,而且是经济越发达地区交通越拥堵。在高德地图排出的较拥堵城市榜单中,有北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆等。

　　据高德数据,北京的高峰拥堵延时指数为2.06,意味着北京上班族驾车通勤花在路上的时间,是畅通情况下的2.06倍,平均时速仅为22.61公里,仅仅比骑自行车快一点。

　　相比较而言,江苏省在发达地区中属于比较畅通的地区。以南京为例,其高峰拥堵延时指数为1.672,平均时速为27.5公里,比杭州市的平峰期还要畅通。而且,高德数据显示,在受监测的45个主要城市中,只有江苏省南通市的拥堵小幅缓解,其余拥堵都有不同程度的加重。

　　共享经济靠不靠谱?

　　关于城市不断拥堵的原因,专家分析的原因既有“天时”,也有“人和”。其中,“天时”主要是只厄尔尼诺现象的间接影响。高德地图数据分析师王宇静表示,2015年的厄尔尼诺现象是近15年来最糟糕的一次,降雨、降雪等因素,都将会造成城市的道路拥堵。以广州为例,2015年广州拥堵情况增涨近20%。与此同时,广州仅5月份的降雨量就达804.5毫米,与以往这里半年的降水量相当,这也进一步加重了拥堵。