14日，滴滴和快的正式宣布合并。从2014年春节前夕的补贴大战至今，这对冤家却在情人节“喜结连理”。对于享受了一年多补贴的用户来说，有许多共同的疑问：两家巨头合并后用户补贴还有吗，打车是变得更难还是更容易，二合一的巨头又是否会店大欺客呢？

　　情人节合并因缘何来？

　　电影《大话西游》里曾经说过，“有一天当你爱上一个你讨厌的人，这才是最要命的”。对于滴滴和快的来说，最要命的事情还真发生了，而且还就在情人节这天——两个曾经势同水火的对手今天宣布合并了。

　　“中国网事”记者采访发现，双方的结合并非“自由恋爱”，而是“父母之命媒妁之言”。

　　记者从投资方处了解到，本次合并最早是双方的投资方接触，然后是腾讯和阿里之间磋商，最后才是创业者谈判，前后大约经过了一个半月时间。

　　由于双方势均力敌，合并之后，谁才是一家之主呢？据了解，新公司将实施Co－CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

　　不过，平分秋色的情况不会长久。上述投资人士告诉记者，快的滴滴合并和优酷土豆合并时很像，这种联合CEO的形式不会持续太久，虽然目前还无法确定是由滴滴或快的主导，但预计在一年左右将会最终敲定主导者。

　　关于两家打车软件的市场份额，不同机构的结论不同，但两家合并之后，在打车软件的市场份额很可能超过90%。这不由让人担心：强强联合是否会导致市场垄断？

　　对此，滴滴打车总裁柳青同时也是合并后的新公司总裁认为：“我们做的是出行行业，包括去哪儿、百度、神州租车、uber或携程，都属于出行领域，所以我们完全不涉及垄断，而且双方的收入都达不到垄断标准。”