出航一星期，今天下午，“蛟龙”母船“向阳红09”船在交通运输部东海救助局福州基地码头停靠，做奔赴西北太平洋前的休整。泊港后，我立刻跳上岸，可没想到，在船上待了一周，上了陆地竟感觉地在晃动了。

　　船虽然靠港，仍然需要和海上一样24小时有人值班。下午5点半，甲板部的刘尊涛刚刚睡醒，此前的中午12点到下午4点，是他在驾驶舱的值班时间。

　　航行时，刘尊涛要在驾驶室操舵、瞭望。大洋中没有固定的航线，需要通过瞭望来观察船只周围环境，避免与其他船只发生碰撞等情况。他的另一个值班时间是零点到凌晨4点，刘尊涛说，有时海上来往的船很多，夜间的瞭望尤其需要仔细，虽然那时是最困的时候。如今，他已经练就了一双“火眼金睛”，能在十几海里外的遥远天际线上，观察到前方的船只。

　　“向阳红09”船共有船员40人，今年29岁的刘尊涛算是船员中的年轻人，而像他这样30岁左右的年轻船员一共有10位。2012年，他来到“向阳红09”船。仅仅两天后，他便随船参加核辐射调查任务，第一次出海让这位山东小伙子尝到了晕船的滋味。

　　和刘尊涛同一批来工作的还有来自辽宁的小伙子李百承。在此之前，他跑的是往来近海或东南亚等国家的商船。不过，这些商船出去长的也就10多天，而科考船出海一趟短的也在一个月以上。2013年，李百承随船在海上时间就有200多天。长期漂在海上，在封闭的环境里，李百承坦言这让自己对陆地的渴望更加强烈。

　　来“向阳红09”船工作之前，两位年轻人并不知道这就是承担着“蛟龙”深潜任务的母船。有一次，他们通过电视看到了有关“蛟龙”的报道，知道了这是一项意义重大的国家任务。从此他们觉得，和分配到其他船的人相比，自己的工作更神圣，更有意义。

　　刘尊涛告诉记者，有一次，他的父母通过电视看到他在甲板上为“蛟龙”下潜做准备。他的父母就告诉别人，自己的孩子和“蛟龙”在一起，一时成了村里的热门话题。从此，他的父母认识了“蛟龙”，知道了深潜，也开始理解孩子长期在外、通信不方便的工作。

　　虽然来到船上工作并不久，但李百承说，他为自己是“向阳红09”船的一分子感到自豪，参与“蛟龙”任务更是他的骄傲。而“向阳红09”船政委陈崇明对记者说，这些年轻人，才是他们的骄傲，“看到他们，就看到了我们的未来，我们的希望”。