2017年8月19日上午，由湖北省社会科学界联合会主办的大型公益性学术讲座“荆楚讲坛”在武汉图书馆举行，中国地质大学（武汉）经济管理学院教授、博士生导师王广民为现场听众带来了一场接地气的“武汉共享汽车之路”专题演讲。本次活动由武汉图书馆、周南文化沙龙共同承办。

　　近年来，随着摩拜、ofo等共享单车在全国各地的蓬勃发展，共享经济这一概念成为人们讨论的热点，一时间出现了各种各样的共享事物，各大汽车厂商也纷纷推出了自家的共享汽车，可随之而来也暴露出了一些问题。本期主讲嘉宾王广民从共享经济谈起，梳理了共享汽车的现状及其在武汉的发展情况，与现场的市民听众共同探讨了共享汽车所存在的问题，进一步展望了共享汽车的明天。

　　什么是共享经济

　　“共享经济是以分散的社会闲置资源为基础，以提升资源利用率为核心的服务式经济。”讲座初始，王广民便用简洁明了的一句话如是概括。共享经济已渗透在各行各业，如共享医疗、共享知识、共享餐饮、共享金融等，其中在共享经济中占比最大的，莫过于共享出行。王广民认为，中国具备发展共享经济的绝佳基础和条件，且汽车共享出行是中国发展共享经济的重要切入点。他用图示进一步分析全国私家车保有量运力使用现状，据统计，私家车辆一天中95%的时间是闲置状态，大多数人日平均出行次数为2次，平均载人数小于1.5人。如果这些运力资源能共享运用50%，初步估算，日均可释放30亿人次的运力，相当于全国日均公交、轨交承载人次的8倍，能极大地缓解人们不断增长和日趋多样的出行需求。

　　共享汽车现状及问题

　　与共享单车对应的共享汽车，主要是指汽车分时租赁，且为了更契合环保出行的理念、更具经济性，目前市场上90％以上的分时租赁汽车为新能源汽车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车，但开车人对车辆只有使用权，没有所有权。共享汽车在北京、上海、广州、深圳等多个城市席卷而来，大有爆发之势。8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，将适用范围限定为小微型客车租赁，并增加了鼓励使用新能源车辆开展分时租赁、鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理等内容，这是国家层面首次对共享汽车做出规范。

　　新政的出台无疑给行业注入了一针强心剂，但共享汽车想要平稳快速发展，目前还有很多难点问题亟待解决。王广民认为这些问题集中在三个方面，即用户体验方面、责任划分方面及盈利模式方面。“比如最直观的新能源汽车充电桩分布不均、还车必须到指定地方而导致的充电难、停车难问题；再比如，由于租赁车辆在租赁期间使用权和所有权分离，租赁业务如何落实完善身份查验制度等问题。”王广民用一个个鲜活的数据与案例直击问题的关键点。他表示，共享汽车作为一个新生事物，值得大家去体验、去完善，不断引导让它健康发展。