央广网北京10月28日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，交通运输部发布的"出租车改革意见"、"专车新规"两个征求意见稿，接受公众谘询已经半个月。截至25号，交通部通过各种渠道收到3220条意见。意见主要集中在10个方面，其中私家车能否当"专车"最受关注，网约车的车辆条件和标准问题、"专车"是否应作为新业态纳入管理也是大家关心的问题。

　　互联网时代，分享经济浪潮席卷全球，专车自然也在中国以外的地方盛行于世。那么国外对专车如何运行监管？市场反应如何呢？

　　在英国，专车被称为"小出租车"，由公司统一管理私家车运营，而且价钱比出租车更加便宜，不过"小出租车"和传统出租车之间，有着泾渭分明的功能区别。

　　全球华语广播网特约英国观察员侯颖介绍，英国的出租车服务系统主要分为两大块，是出租车和小出租车，在英国首都伦敦的出租车数量超过两万，统一使用老爷车外形，这是伦敦出租车的主力，也是伦敦的几个经典形象代表之一。

　　除了出租车之外，小出租车类似目前国内热议的专车，也非常受英国老百姓欢迎。英国的小出租车始于20世纪60年代，其正式名称是私家出租车，实际上就是用于提供计程出租服务的私家车，这类汽车在英国各地都有，运营模式也基本相同，大多为私人开办经营，说白了就是私家车司机加盟小出租车公司，公司根据每辆车的接活状况，每周收取数十乃至上百英镑不等的费用，小出租车不用计价器，顾客在预定时谈妥车费，通常价钱会比正规出租车要便宜不少。

　　但是小出租车的身份运营执照还是要求比较严格，在大街上它们非常容易辨认，主要是其后窗内侧要粘贴专用车标，管理条例有严格规定，小出租车只允许接收预定服务，不得在街头招手即停，随时载客，这主要是用于不抢正式出租车的生意，只发挥补充作用的服务定位。在管理上，小出租车与正规的出租车都统一归伦敦交通局下属的出租车与私家出租车管理处里管理，开办小出租车公司，以及小出租车及其驾驶人都需要到这个部门进行注册登记，经过审核批准后才能获得运营资质。