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　　开专车，网络支付车费、乘客事后评价、司机积攒信誉，真像开一家淘宝小店。

　　从大众创业角度看，专车能有效盘活闲置资源，将市场需求与实现个人梦想结合起来。

　　然而专车的发展与一些现行法律法规出现了冲突，专家呼吁尽快给出一个说法，创新监管办法，破除阻碍创新发展的“堵点”、影响干事创业的“痛点”和市场监管的“盲点”。

　　专车司机开的不是专车，是梦想。

　　什么梦？创业梦！

　　没了份子钱，感觉自己当上了小老板，还有些专车司机不仅抢单拉客，还在车上销售商品，联络公益捐赠，拓展人脉，寻求更大的商机。开专车的杨时霁说：“这辆车是我的一个小舞台，怎么经营靠自己！”

　　专车创业，就像开一家淘宝小店

　　“我除了开车没啥别的技能，曾经想开黑车，又怕被抓，就去开了出租，但是每天一醒来，就觉得份子钱像债一样追着我，开车就像还债。后来专车出来，我就加入了，平台抽成20%，多干少干听自己的，像当小老板。”专车司机付师傅说，他每天都会计算自己开专车的油耗、平台费用、每天接多少单既能保证收入，又不至于太累影响驾驶安全和服务质量，还能保障更为自由的个人生活。

　　“我感觉我不是在开车，而是在创业。”杨时霁说，他曾在深圳的传媒公司做过项目总监，来北京一时没找到适合的工作就先开上了专车，“我总是怀着创业的心在开专车，并不停地寻找商机。”

　　杨时霁的专车有点不一样，有专门给孕妇准备的靠垫，有小包装的消毒棉球，有精致的餐筷和饰品、纪念品等等。

　　“有一次我接一位孕妇，她觉得我开车很稳，就经常约我的车去产检，我就准备了孕妇靠垫供她免费使用。”杨时霁说，“孕妇比较爱干净，有时候需要消毒棉球，我就准备一些卖给她这样的客人。”

　　为什么还会有餐筷和饰品呢？“有些乘客去机场、火车站，就可能买餐筷，还有些乘客就是看这些小玩意儿觉得不错也会买。”杨时霁说。

　　听起来开专车有点像开个淘宝小店，“说像开淘宝店，不是指在车上卖些小玩意儿，更重要的是顾客的评价、反馈，个人的信用积累。”杨时霁认为。

　　杨时霁一开始得到的都是五星评价，谈到第一个四星评价时他记忆犹新：“那时路况不熟，给乘客绕路了，但我也提前结束了行程，并诚恳地道歉，可是客人还是给了四星，我觉得有些冤枉，但也不怪人家，我就买来地图，认真学习。”

　　另一方面，他的小买卖和他的专车，也像无执照也不纳税的淘宝小店一样，面临着法律方面的问题。

　　大众创业，让资源使用更有效率

　　开专车并不是简单的做司机，一些专车公司面向司机推出了创业计划，宣称让加入公司的司机找到“淘人生第一桶金”的感觉。

　　“开专车本身就是闲置资源变现，也是一种大众创业，符合当下的创业潮流。这种共享经济创业让资源使用更有效率，不仅买卖双方获益，资源环境也受益。”互联网评论人洪波说。

　　“我认为搭顺风车是共享经济创业，但目前专车已经发展为一种职业，算不算创业还需研究。”中国社会科学评价中心常务副主任荆林波有不同的看法。

　　“其实从赚钱的角度来看，今年开专车已经没有去年赚得多了，但它带给我的第一桶金不只是钱，更重要的是视野和人脉。”杨时霁说。